7月22日上午8時許，在盤州市茶廳左線隧道出口施工現(xiàn)場，隨著最后一對500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)精準(zhǔn)落下，盤州至興義鐵路(以下簡稱：盤興高鐵)全線鋪軌工程圓滿完成，這一里程碑式的進展，標(biāo)志著全線距離通車目標(biāo)又近了一步，也讓貴州實現(xiàn)“市市通高鐵”的目標(biāo)近在咫尺。

　　盤興高鐵自滬昆客專盤州站引出，經(jīng)盤州市石橋鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)，進入興義市清水河鎮(zhèn)，至萬峰林機場設(shè)興義南站。全線新建保田、興義南2座車站以及平菁線路所1座，改建盤州站1座。中鐵一局承擔(dān)盤興高鐵全線鋪軌施工任務(wù)，主要工程量為正線鋪軌約195公里、站線鋪軌約5公里、鋪設(shè)道岔32組、鋪砟49萬方。線路最大坡度達30‰，且沿線氣候多變、交叉施工頻繁、運輸組織難度大，對鋪軌精度、效率和安全管控提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　面對重重困難，施工團隊科學(xué)組織、強化組織保障，設(shè)立高效統(tǒng)一的調(diào)度指揮中心，應(yīng)用CPG500型鋪軌機自適應(yīng)巡航走行定位系統(tǒng)、新型長鋼軌智能牽引車、智能數(shù)顯螺栓機器人、軌枕定位機器人新能源鋰電撞軌機、新能源鋼軌除銹打磨機、自動化精磨機等裝備及軌道工程運輸智能管理平臺等先進技術(shù)和裝備，顯著提升了軌道鋪設(shè)精度和施工效率，有效克服了復(fù)雜地形和長大坡道帶來的難題，實現(xiàn)施工全過程安全可控。

　　“自鋪軌啟動以來，項目部先后組織800余名建設(shè)者，投入40余臺運輸動力、2列長軌運輸車、2套鋪軌機等機械設(shè)備，實行24小時輪班作業(yè)，‘人停機不停’，奮力攻堅，創(chuàng)造了15天鋪軌103公里的佳績。”中鐵一局盤興高鐵項目經(jīng)理劉超紅說。

　　據(jù)滬昆客專貴州公司盤州指揮部工程師董永順介紹，為按期完成施工任務(wù)，滬昆客專貴州公司充分發(fā)揮盤興鐵路功能型聯(lián)合黨支部作用，協(xié)同貴陽高鐵工務(wù)段等新線介入站段，統(tǒng)籌做好全線鋪軌組織、技術(shù)服務(wù)、資源保障和問題消缺等工作。

　　目前，盤興高鐵已進入建設(shè)關(guān)鍵沖刺時期，橋梁和隧道工程等附屬土建施工全面完工，興義南站、保田車站等關(guān)鍵站房建設(shè)和線路上的強電、信號設(shè)備安裝收尾階段。此次線路鋪軌完成后，全線將逐次進入線路精搗、精調(diào)、靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等階段。

　　據(jù)悉，盤興高鐵是貴州省實現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)的最后一個項目，全長約98公里，設(shè)計時速為250公里，橋梁和隧道的比例90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比例最高的線路。項目建成后，貴陽至興義2小時可達，貴陽至省內(nèi)8個市(州)中心城市將形成1至2小時高鐵交通圈，對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，加強區(qū)域間互聯(lián)互通具有重要意義。

　　來源：視聽涼都