興義南站站房工程建設加快推進，盤興鐵路施工形象進度日日翻新 ——
圓夢“高鐵”，不再遙遠

　　冬日暖陽下，毗鄰興義機場的盤興高鐵興義南站站房施工現(xiàn)場，挖機、鏟車、打孔機、運輸車、吊塔等齊上陣，施工人員頭戴安全帽、身穿工作服，在有序地忙碌著候車室、廣場、邊坡等場所的施工，熱火朝天的勞作場景及加快推進的施工進度，這讓期盼早日坐上高鐵的黔西南州人民興奮不已。

　　興義南站站房建設于今年8月中旬正式開工，施工方科學統(tǒng)籌，搶晴天、戰(zhàn)雨天，抓緊施工，截至11月底，已完成總體施工進度的30%，為將于2025年12月底建成運行的盤興高鐵打好了提前量。

　　盤興鐵路正線全長98.309公里，批復總投資135.4億元，設計時速250公里，工期48個月，按批復工期計劃2025年12月底建成通車。全線正線軌道鋪設共195.157公里，其中，興義境內36公里已完成施工進度的90%，軌道鋪設正線已推進34公里，興義南站鋪軌鋪設道岔3組，計劃12月1日開始從酸棗村往興義南開始鋪軌。

　　記者了解到，盤興鐵路是目前貴州省境內橋隧比最高的鐵路項目，橋隧比達90.7%。其中，設計橋梁共48座、樁基5324根、承臺676個、墩臺身676個、箱梁482孔;設計隧道共41座，正洞設計70517延米。全段最長隧道為盤州境內的妥樂隧道，長13317米，占盤興高鐵線路總長的13.5%，計劃2025年1月25日貫通。

　　“盤興高鐵興義境內共有隧道21座，最長為2930米的金州隧道，均已全部貫通。此外，興義境內需建設的橋梁有16座，最長橋梁為1889米的木賈河特大橋，為盤興高鐵全段最長橋梁。”州鐵建辦陳翱鵬介紹，盤興鐵路施工形象進度日日翻新。

　　據(jù)悉，盤興鐵路沿線共設興義南站、保田站兩個站點。施工內容涵蓋新建站房2座、站臺雨棚5座、生產生活房屋15棟等關鍵工程。

　　興義南站站房建筑面積為19953.9平方米，站房正面飄帶和屋面造型均取寓黔西南州萬峰林風景，具有極強的地域特色。該站建成投用后，將成為區(qū)域內的重要交通樞紐，極大地提升當?shù)鼐用竦某鲂斜憬荻取?/p>

　　州鐵建辦主任鄧勤田表示，興義南站站房項目啟動以來，在黔西南州、興義市政府，安六公司和滬昆公司及路地各級各部門大力支持下，項目部全體員工克服了重重困難，高效完成了臨設規(guī)劃、施工機械材料的進場、施工組織設計方案的編制、試驗檢測工作、設計交底及圖紙會審等一系列復雜而繁瑣的前期工作，確保了項目如期達到開工條件，為按時完成站房建設夯實了基礎。

　　盤興鐵路作為連接盤州市與興義市的重要交通動脈，是貴州省乃至國家“十三五”綜合交通規(guī)劃中的關鍵項目。該項目不僅承載著結束興義市無高鐵的歷史使命，更是貴州省實現(xiàn)“市市通高鐵”目標的最后一塊拼圖。作為貴州省“市市通高鐵”戰(zhàn)略的收官之作，盤興鐵路建成投用后，不僅將極大地縮短貴陽至興義的旅行時間至2小時以內，還進一步完善了貴州省內高鐵網絡，構建起貴陽至省內8個市(州)中心城市1至2小時高鐵交通圈，屆時，將吸引更多的人流、物流、信息流匯聚黔西南，為當?shù)芈糜螛I(yè)、商貿業(yè)、房地產等注入新的活力。同時，隨著交通條件的改善，黔西南州的區(qū)位優(yōu)勢將得到進一步凸顯，成為連接貴州與周邊省份的重要樞紐。

　　目前，興義南站建設現(xiàn)場每天均有300多人在緊鑼密鼓地施工，整個盤興鐵路建設工程施工進度可控。項目代建單位、業(yè)主單位以及各施工方正積極圍繞明年年底建成開通目標，倒排工期、科學組織、優(yōu)化施工，攻堅克難，全力推進，確保明年底按期建成。

　　圓夢“高鐵”，不再遙遠。根據(jù)項目公司施工組織計劃，盤興鐵路將于2025年7月底開始靜態(tài)驗收，9月底開始動態(tài)驗收及初步驗收與安全評估，12月底全線開通。

　　即將建成通車的盤興鐵路，通過接入滬昆高鐵融入全國高鐵網，標志著黔西南州將正式邁入高鐵時代。來源：黔西南日報 作者：蔡定平