5月7日，盤興高鐵接觸網專業(yè)首件工程順利通過驗收評估，標志著盤興高鐵電氣化施工邁出關鍵的一步，為后續(xù)全線接觸網工程的標準化、規(guī)范化施工提供重要示范與依據(jù)。

　　此次驗收評估公司邀請了中鐵二院監(jiān)理站、北京鐵研監(jiān)理站、中國鐵建電氣化局、貴陽供電段等單位及相關行業(yè)專家組成專業(yè)評估組共同開展，評估段主要設備包含H型鋼柱、腕臂裝配、棘輪下錨補償裝置、承力索等。

　　評估過程重點查看了接觸網平腕臂預配安裝、補償裝置調試、吊柱定位等關鍵工序的施工工藝，運用專業(yè)檢測設備，對接觸線的導高、拉出值等關鍵參數(shù)進行精確測量，各項指標滿足設計精度要求。

　　接觸網工程是沿鐵路上空架設向列車供電的設備，由接觸懸掛、支撐裝置、定位裝置、支柱與基礎等組成。盤興高鐵站后強電系統(tǒng)工程需要在全線組立H型支柱1309根，安裝隧道吊柱3354根，架設接觸網承導線約253條公里，供電線約32條公里。

　　盤興高鐵是貴州省實現(xiàn)“市市通高鐵”目標的最后一個項目，全長約98公里，設計時速為250公里，橋梁和隧道的比例90.66%。項目建成后，貴陽至興義2小時可達，貴陽至省內8個市(州)中心城市將形成1至2小時高鐵交通圈，對完善區(qū)域鐵路網布局，促進當?shù)亟洕�發(fā)展，加強區(qū)域間互聯(lián)互通具有重要意義。

　　來源：盤州指揮部、盤興鐵路站后QD標