日前，隨著右幅最后一片T梁精準(zhǔn)落位，納晴高速烏蒙山大橋主橋右幅T梁吊裝工作順利完成，提前完成大橋右幅貫通節(jié)點目標(biāo)，實現(xiàn)單幅貫通。

烏蒙山大橋主橋右幅T梁吊裝現(xiàn)場

　　作為納晴高速重點控制性工程的烏蒙山大橋，建成后將成為世界首座鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋。在T梁吊裝過程中，嚴格執(zhí)行吊裝作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴格控制提梁、運梁、喂梁、落梁等各項工序，確保了T梁吊裝安全可控;對重點施工部位進行精密測量與反復(fù)核驗，包括墊石頂標(biāo)高的細致調(diào)整、預(yù)留孔位的準(zhǔn)確設(shè)置、支座平面位置的精確控制以及纜吊起吊高度的精準(zhǔn)控制，確保了施工質(zhì)量符合設(shè)計規(guī)范。

建設(shè)中的烏蒙山大橋

　　為確保T梁吊裝工作順利進行，納晴總監(jiān)辦在科學(xué)謀劃、精心組織的基礎(chǔ)上，要求監(jiān)控單位優(yōu)化吊裝順序，要求施工單位制定專項方案和應(yīng)急預(yù)案，嚴格落實高空作業(yè)、吊裝施工、設(shè)備操作及臨時用電等安全保障措施，要求標(biāo)段對關(guān)鍵崗位責(zé)任人及現(xiàn)場作業(yè)人員進行嚴格技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，明確現(xiàn)場職責(zé)分工，把安全生產(chǎn)責(zé)任落實到人。

建設(shè)中的牂牁江大橋

　　同樣作為納晴高速重點控制性工程的牂牁江大橋，橋型為雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，全長1849米，主跨1080米，橋面至江面最高距離380米，其橋梁高度在世界百座高橋中榮登第12位。主橋在今年4月28日合龍后，截止11月7日，已完成主纜緊纜、纏絲及防護、貓道拆除、主橋橋面鋪裝、護攔及下檢修道安裝、引橋落梁及護攔安裝、橋面澆筑式泥青等多項后續(xù)施工任務(wù)，全橋總工程推進已達到98%左右。

　　來源：納晴總監(jiān)辦 作者：陳丹赤、高忠凱